| Die Reederei muss demjenigen die Ware aushändigen, der als erster ein Original B/L vorlegt. Sobald des erste Original dem Reeder vorgelegt wird, verlieren die restlichen Originale automatisch ihre Gültigkeit. | kassatorische Klausel |
| Aufgaben des Konnosements (8) | Wertpapier
Verfügungspapier
Handelspapier
Sicherungsmittel
Empfangsbescheinigung
Beförderungs- und Ablieferungsversprechen
Begleitpapier (als Kopie)
Beweisurkunde |
| Hoheitsgewässer | mindestens 12 Seemeilen entfernt von den Küsten. |
| Unter ... ist der Abschluss eine Stückgutfrachtvertrages für ein bestimmtes Seeschiff und zu einer bestimmten Rate zu verstehen. | Buchung |
| Er hat die Beförderung einzelner Güter zum Gegenstand | Stückgutfrachtvertrag |
| Die Größe eines Containers ist an den Erfordernissen des ... orientiert. | Straßen-, Eisenbahn- oder Seetransports |
| Spediteur der Seeverladungen am Hafen organisiert. | Seehafenspediteur |
| Die Bezeichnung für den Transport eines Containers per LKW (Tipp: Frötscher Markus) | Trucking |
| Der Container wird im Abgangshafen gepackt und erst beim Empfänger entladen | LCL/FCL |
| ... bestehen aus einer hochbelastbaren Bodenkonstruktion, die sich aus einem Stahlrahmen und einem Weichholzboden zusammensetzt. | Flat Racks |
| Das Dach besteht aus abnehmbaren Spriegeln und einer abnehmbaren Plane. Der obere Türquerträger kann ausgeschwenkt werden | Open-Top-Container |
| Die standardisierte Containerecke ermöglicht das einfache Stapeln und Verladen. (engl.) | corner casting |
| Dokumente im Seefrachtimport | Bill of Lading
Dokumente zur Verzollung
Eventuelle Einfuhrgenehmigung für Einfuhrbewilligungspflichtige Güter |
| Nachteile von Containern (7) | - nicht für alle Güter geeignet
- hohe Investitionskosten für Behälter, Umschlagseinrichtungen und Schiffe sind erforderlich
-zu und Rückführung sowie das Bewegen der Container sind nur im Spezialfahrzeug möglich
-Mindestgewichte bei Frachtberechnung
- Containerschweiß,Schiffsschweiß
-Rücktransport aus manchen Ländern kann problematisch sein.
-Berechnung von Stehzeiten |
| ... verfügen über kein eigenes Kühlaggregat. Kühlung durch Kühlsystem vom Schiff. | IsolierContainer |
| Verlader sind verpflichtet, dem Carrier vor Verladung eines gepackten Containers das ... bekannt zu geben | VGM (eng.: verified gross mass) verifiziertes Bruttogewicht |
| entsprechen vom Aufbau den Standard-Containern sie werden jedoch höher konstruiert. Statt Maximalhöhe von 2392 mm haben sie eine Höhe von bis zu 2697 mm | High Cube Container |
| ... verfügt im dach über drei Einfüllöffnungen. An der Türseite befinden sich zwei Ausschüttöffnungen. | Bulk-Container |
| Der Container wird im Abgangshafen gepackt, weil nur Sendungen mehrerer Absender einen kompletten Container füllen, und im Bestimmungshafen entladen. | LCL/LCL |
| ... sind Flurförderzeuge, die zum Stapeln und Umschlagen von Containern vom Boden oder von und zu Bahnwagen oder von und zu Wechselbrücken dienen | Reach Stacker |
| Umschlagsplätze für die Zwischenlagerung und den Umschlag von Leercontainern. | Containerdepots |
| Containerdepots in Österreich (9) | Linz, Ennshafen, Krems, Salzburg, Wien, Wolfurt, Graz, Villach und Hall |
| Aufgaben eines Containerdepots (7) | Checking, Reporting, Wartung, Reparaturen, Lagerung, Disposition, Stuffing/Stripping |
| Für den Umschlag von Containern werden in den Höfen fast nur ... benutzt | Portalkräne |
| Der Absender packt den Container und erst beim Empfänger wird er entladen | FCL/FCL |
| Am Schiff werden die Container noch zusätzlich mit ... gesichert | Laschstangen oder Laschketten |
| Er bezieht sich auf das ganze Schiff oder einen Teil davon | Reisefrachtvertrag |
| Vorteile von Containern (9) | 1. Sie sind Transportbehälter und gleichzeitig Transportables Lagerhaus
2. Das Stabile Äußere vermindert den Verpackungsaufwand und spart
dadurch Kosten
3. Umschlagskostenreduktion durch Zusammenladung verschiedener Sendungen
4. Leichtere Handhabung d.h. in der Regel reduzierte Kosten für den Transport auf Land und See.
5. Die stabile Hülle schützt vor Schäden
6. Kürzere Beförderungsdauer durch kurze Lade & Löschzeiten
7. Der Container macht kombinierten oder multimodalen Verkehr möglich
8. bei paarigen Verkehrsströmen fällt kein Leerguttransport an.
9. Haus - Haus Verkehr möglich |
| ... werden auch als general purpose container bezeichnet. Sie sind an allen Seiten geschlossen und für jede normale Ladung geeignet. | Standard Container |
| Sind Verriegelungen, die Container untereinander und oder mit dem LKW Fahrgestell fest verbinden | Twist Locks |
